Phân biệt nhanh động cơ hút khí tự nhiên và động cơ siêu nạp?

Động cơ hút khí tự nhiên

Động cơ hút khí tự nhiên

Hiện nay, hầu hết các dòng xe phổ thông được trang bị động cơ hút khí tự nhiên. Động cơ này hút không khí vào bên trong buồng đốt trong điều kiện bình thường, áp suất khí quyển. Buồng đốt của động cơ càng có nhiều không khí vào thì hệ thống phun xăng vào buồng đốt càng nhiều để có tỷ lệ phối khí nhất định. Nhiên liệu hỗn hợp được đốt cháy sẽ sản sinh ra công suất lớn hơn.

Khi xe tăng tốc, dòng khí đi vào động cơ cũng tăng lên tỷ lệ thuận với vận vòng tua máy. Từ đó có khả năng tạo ra công suất cần thiết ở tốc độ cao hơn. Để đảm bảo không khí đi vào buồng đốt được sạch thì tất nhiên phải đi qua các bộ lọc giúp tăng cường khả năng đốt cháy và bảo vệ động cơ tốt hơn.

So với các loại động cơ tăng áp, siêu nạp thì động cơ hút khí tư nhiên thường có dung tích xilanh lớn hơn để có thể bù đắp cho việc thiếu hụt công suất. Thông thường, để gia tăng công suất cho các dòng xe này, các nhà sản xuất sẽ tăng số lượng xilanh, giúp thể tích của buồng đốt tăng lên. Đây cũng là một trong những nhược điểm lớn của dòng động cơ này. Cụ thể là vấn đề làm thế nào để có thể đảm bảo sự hiệu quả về công suất đầu ra.

Một số ưu điểm của dòng động cơ này phải kể đến như:

• Cấu tạo đơn giản giúp cho việc bảo trì – bảo dưỡng dễ dàng, nhanh chóng và tiết kiệm chi phí hơn.
• Ít có khả năng động cơ bị quá nhiệt khi vận hành.
• Ưu điểm lớn nhất của động cơ này đó chính là không có độ trễ như những động cơ sử dụng giải pháp cưỡng bức.
• Âm thanh động cơ gầm rú mạnh mẽ hơn, mang lại cảm giác hưng phấn cho người đam mê tốc độ.
• Các chi tiết thường có tuổi thọ trung bình cao hơn so với động cơ sử dụng nén khí cưỡng bức.
• Phụ tùng – linh kiện dễ dàng thay thế, giá thành hợp lý.

Phân biệt động cơ hút khí tự nhiên và động cơ siêu nạp?

Động cơ siêu nạp

Khác với hệ thống hút khí tự nhiên, động cơ siêu nạp là một trong những giải pháp mang lại độ hiệu quả vượt trội. Vừa có thể tăng công suất động cơ lại loại bỏ được hoàn toàn độ trễ như trên động cơ turbo. Động cơ siêu nạp hoạt động phù hợp trong mọi vòng tua máy, ngay cả khi vòng tua máy thấp.

Hệ thống siêu nạp được cấu tạo gồm một turbin dẫn động bởi chính động năng của động cơ thông qua bánh đai nối trực tiếp với trục khuỷu. Mặc dù hệ thống siêu nạp lấy năng lượng của động cơ để tăng công suất động cơ nhưng nó vẫn vượt trội hơn so với động cơ tăng áp nén khí.

Cơ chế hoạt động của hệ thống siêu nạp là nó sử dụng một bánh răng chuyển đổi tốc độ lên cao hơn. Để mọi người hiểu rõ hơn thì sau đây là một ví dụ minh họa:

Ví dụ: Khi trục khuỷu động cơ đạt tốc độ quay tối đa 14.000 vòng/phút, những bánh răng chuyển đổi tốc độ này có vai trò đẩy turbin trong hệ thống siêu nạp lên tốc độ 130.000 vòng/phút và tạo ra một lực nén cực kỳ lớn. Không khí được nén càng nhiều thì sẽ mang theo nhiều oxy hơn vào xilanh và khi đó ECU sẽ điều chỉnh lượng xăng bơm vào tương ứng với tỷ lệ phối khí nhất định. Trong cùng 1 dung tích xilanh, lượng không khí được đẩy vào nhiều hơn thì tương ứng với việc đốt cháy nhiên liệu nhiều hơn và thế là trong cùng không gian, thời gian động cơ cho ra nhiều công suất hơn.

Nhược điểm lớn nhất của dòng động cơ này là gây thêm lực tải cho động cơ, thêm sức ép lên các chi tiết hộp số và bộ truyền động. Như vậy tuổi thọ của động cơ cũng bị giảm sút đáng kể.

Hiện nay các dòng xe trên thị trường đều được trang bị một trong 3 loại động cơ: hút khí tư nhiên, tăng áp, siêu nạp. Tùy vào mục đích sử dụng, ngân sách và nhu cầu của mỗi người mà từ đó có thể lựa chọn xe cho phù hợp. Chúng tôi tin rằng, với những kiến thức chia sẻ ở trên sẽ phần nào giúp độc giả hiểu rõ hơn về hai loại động cơ này.

Ưu – Nhược điểm của turbo

Powerturbo.vn chuyên cung cấp hệ thống turbo tăng áp, ruột turbo tăng áp của tất cả các hãng xe có mặt tại Việt Nam. Nếu các bạn cần thay động cơ turbo hoặc muốn mua linh kiện – phụ tùng ô tô thì hãy liên hệ với chúng tôi để được báo giá tốt nhất. Hotline hỗ trợ 24/7: 0944.689.689.