Nên chọn Twin-Turbo hay Bi-Turbo? Đâu là sự khác biệt thực sự?

Trong thế giới xe hơi hiện đại, “Turbo” không còn là thuật ngữ xa lạ. Tuy nhiên, khi đứng trước các thông số kỹ thuật, người mua thường bị bủa vây bởi các khái niệm như Twin-Turbo và Bi-Turbo. Cả hai đều hứa hẹn mang lại sức mạnh vượt trội, nhưng liệu chúng có giống nhau? Bài viết này sẽ tháo gỡ mọi thắc mắc, đi sâu vào cấu tạo, nguyên lý hoạt động và giúp bạn quyết định đâu là lựa chọn phù hợp nhất cho nhu cầu của mình.

Động cơ tăng áp trên ô tô

Bản chất của Turbo tăng áp là gì?

Trước khi phân biệt, chúng ta cần hiểu nhanh: Turbo (tăng áp) là hệ thống tận dụng luồng khí xả từ động cơ để quay một cánh quạt, từ đó nén thêm không khí vào buồng đốt. Kết quả là động cơ nhỏ hơn nhưng sinh ra công suất lớn hơn, đồng thời tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu.

Khi một bộ Turbo là chưa đủ để xóa bỏ hiện tượng “trễ tăng áp” (Turbo Lag), các kỹ sư đã trang bị thêm bộ thứ hai. Đó là lúc Twin-Turbo và Bi-Turbo ra đời.

Twin-Turbo: Hai “lá phổi” song hành

Nhiều người mặc định “Twin” là hai, nhưng trong kỹ thuật xe hơi, Twin-Turbo thường được hiểu theo nghĩa là Tăng áp kép song song (Parallel Twin-Turbo).

Cấu tạo và hoạt động

Trong hệ thống này, hai bộ tăng áp có kích thước hoàn toàn bằng nhau. Mỗi bộ sẽ đảm nhận một nửa số xi-lanh của động cơ. Ví dụ: Trên động cơ V6, bộ Turbo bên trái phụ trách 3 xi-lanh, bộ bên phải phụ trách 3 xi-lanh còn lại.

Ưu điểm

Hiệu suất cao ở tốc độ cao: Vì có hai bộ tăng áp cùng đẩy khí, xe có khả năng duy trì sức mạnh rất tốt khi chạy ở tốc độ lớn.

Cấu trúc cân bằng: Phù hợp hoàn hảo cho các dòng động cơ hình chữ V (V6, V8, V12).

Nhược điểm

Hiện tượng trễ vẫn tồn tại: Vì hai bộ Turbo có kích thước bằng nhau (thường là cỡ trung bình hoặc lớn), chúng cần một lượng khí xả đủ mạnh để bắt đầu quay. Điều này khiến xe có độ trễ nhất định khi bạn vừa nhấn ga ở dải tốc độ thấp.

Bi-Turbo: Sự phối hợp nhịp nhàng (Tuần tự)

Bi-Turbo (thường được gọi là Sequential Turbo) là một cách tiếp cận thông minh hơn để giải quyết bài toán vận hành mượt mà.

Động cơ tăng áp Bi Turbo trên ô tô

Cấu tạo và hoạt động

Khác với Twin-Turbo, Bi-Turbo sử dụng hai bộ tăng áp có kích thước khác nhau: một cái nhỏ và một cái lớn.

Giai đoạn 1 (Vòng tua thấp): Bộ Turbo nhỏ với khối lượng cánh quạt nhẹ sẽ khởi động rất nhanh, giúp xe tăng tốc ngay lập tức mà không bị “khựng”.

Giai đoạn 2 (Vòng tua cao): Khi lượng khí xả đã đủ lớn, bộ Turbo khổng lồ sẽ nhập cuộc, cung cấp sức mạnh bùng nổ để xe đạt tốc độ tối đa.

Ưu điểm

Loại bỏ Turbo Lag: Đây là vũ khí mạnh nhất của Bi-Turbo. Xe phản ứng gần như tức thì với chân ga.

Dải lực kéo (Torque) rộng: Xe vận hành mượt mà từ lúc khởi hành cho đến khi chạy tốc độ cao trên cao tốc.

Tiết kiệm nhiên liệu: Tối ưu hóa hiệu suất ở mọi dải vòng tua.

Nhược điểm

Phức tạp và đắt đỏ: Hệ thống điều khiển luồng khí giữa hai bộ Turbo rất phức tạp, dẫn đến chi phí sản xuất và bảo dưỡng cao hơn.

Đâu là sự khác biệt thực sự?

Sự khác biệt thực sự không nằm ở cái tên (vì đôi khi các hãng xe dùng chúng lẫn lộn để làm marketing), mà nằm ở trải nghiệm vận hành.

Twin-Turbo giống như việc bạn có hai người bạn có sức mạnh ngang nhau. Họ chỉ có thể giúp bạn khi công việc đã bắt đầu vào guồng. Nó mang lại cảm giác phấn khích khi xe đã đạt đà.

Bi-Turbo giống như một người nhỏ con nhanh nhẹn làm việc trước, sau đó bàn giao lại cho một người khổng lồ khi công việc nặng dần. Nó mang lại sự tinh tế và ổn định.