Phân biệt các loại turbo tăng áp phổ biến nhất trên ô tô hiện nay

Động cơ tăng áp đơn phổ biến hiện nay

Các loại Turbo tăng áp phổ biến hiện nay

Liệu một bộ Single-Turbo đơn giản có đủ để làm chủ cuộc chơi, hay sức mạnh cơ bắp của Twin-Turbo và sự biến ảo linh hoạt của công nghệ VGT mới là chìa khóa tối ưu? Hãy cùng chúng tôi bóc tách những khác biệt cốt lõi, từ đó giải mã cách các kỹ sư tài năng đã điều phối dòng khí xả để biến những cỗ máy vô tri thành những “mãnh thú” thực thụ trên cung đường.

Single-Turbo (Turbo đơn)

Đây là loại phổ biến nhất và cũng là nền tảng của công nghệ tăng áp. Cấu tạo gồm một tuabin khí xả và một máy nén khí nạp.

• Ưu điểm: Cấu tạo đơn giản, chi phí sản xuất thấp, dễ lắp đặt và bảo trì. Nó mang lại hiệu quả vượt trội ở dải vòng tua cao.
• Nhược điểm: Hiệu ứng “Turbo Lag” (độ trễ) rất rõ rệt. Vì cần một lượng khí xả đủ lớn để làm quay cánh quạt, nên ở vòng tua thấp, xe thường có cảm giác hơi “lì” trước khi bứt tốc.

Twin-Turbo hoặc Bi-Turbo (Turbo kép)

Để khắc phục nhược điểm của Turbo đơn, các kỹ sư sử dụng hai bộ Turbo. Cách sắp xếp này thường chia làm hai dạng chính:

• Turbo song song (Parallel): Hai Turbo có kích thước bằng nhau, mỗi bộ phụ trách một nhánh xi-lanh (thường dùng cho động cơ V6 hoặc V8). Điều này giúp tăng lưu lượng khí nạp cực nhanh.
• Turbo tuần tự (Sequential): Một Turbo nhỏ và một Turbo lớn. Turbo nhỏ hoạt động ở vòng tua thấp để giảm độ trễ, khi vòng tua cao hơn, Turbo lớn sẽ “nhập cuộc” để tối ưu công suất. Đây là giải pháp hoàn hảo để xe mạnh mẽ ở mọi dải tốc độ.

Động cơ tăng áp ô tô thế hệ mới

Twin-Scroll Turbo (Turbo cuộn đôi)

Đừng nhầm lẫn với Twin-Turbo! Đây vẫn là một bộ Turbo duy nhất nhưng có thiết kế vỏ sên với hai đường dẫn khí xả riêng biệt vào cánh quạt.

• Nguyên lý: Nó phân tách luồng khí xả từ các xi-lanh có chu kỳ nổ khác nhau để tránh xung đột luồng khí.
• Giá trị mang lại: Giúp tận dụng tối đa năng lượng khí xả, giảm đáng kể độ trễ và giúp động cơ phản ứng nhạy bén gần như động cơ hút khí tự nhiên. Đây là cấu hình “vàng” trên các dòng xe BMW hay Mercedes-Benz hiện nay.

VGT/VNT Turbo (Turbo biến thiên)

Variable Geometry Turbocharger (VGT) là công nghệ thường thấy nhất trên các dòng xe máy dầu (Diesel) và bắt đầu xuất hiện trên các dòng xe xăng cao cấp như Porsche.

• Cơ chế: Bên trong Turbo có các cánh điều hướng có thể thay đổi góc mở.
• Tại sao nó đặc biệt? Ở vòng tua thấp, các cánh này khép lại tạo khe hẹp để tăng vận tốc dòng khí xả, giúp Turbo quay nhanh hơn. Khi vòng tua cao, các cánh mở rộng để đón tối đa lưu lượng khí. VGT giúp xe có mô-men xoắn cực đại ngay từ dải vòng tua rất thấp.

Electric Turbo (Turbo điện)

Đây là “tương lai” của ngành công nghiệp ô tô. Thay vì đợi khí xả, một mô-tơ điện sẽ làm quay cánh nén ngay lập tức khi người lái nhấn ga.

• Ưu điểm: Triệt tiêu hoàn toàn 100% độ trễ Turbo.
• Nhược điểm: Hệ thống điện cực kỳ phức tạp (thường yêu cầu hệ thống điện 48V) và chi phí sản xuất rất đắt đỏ.

Turbo tăng áp điện: Bước tiến mới trong công nghệ động cơ

Lời kết

Việc lựa chọn hay đánh giá một loại Turbo phụ thuộc vào mục đích sử dụng. Nếu bạn cần một chiếc xe gia đình bền bỉ, Single-Turbo là đủ. Nếu bạn yêu cảm giác lái thể thao mượt mà, hãy tìm đến Twin-Scroll hoặc Twin-Turbo. Còn nếu bạn thường xuyên tải nặng hoặc đi đường địa hình, động cơ Diesel với VGT sẽ là người bạn đồng hành lý tưởng.

Hiểu về các loại Turbo không chỉ là hiểu về máy móc, mà là hiểu về cách “hơi thở” của chiếc xe vận hành để mang lại những cung bậc cảm xúc trên mỗi cung đường.